Dimanche 26 mars. Après un mois passé chez Papy et Mamy à terminer d’arrache pied notre préparation, nous sommes fin prêt pour le départ ; du moins le pensons-nous. Au moment de démarrer Enzo, rien. Les batteries d’Enzo sont plates et nous devons chercher après un autre camion pour pouvoir démarrer

 

Lundi matin, démarrage laborieux d’Enzo. Une batterie est défectueuse, nous décidons de la remplacer à Governador Valadares prochaine grande ville sur notre parcours. Après s’être rendu chez plusieurs marchand de batteries, il faut se rendre à l’évidence : notre modèle de batteries n’existe pas ici. Il faut donc remplacer les 2 batteries et modifier leurs supports. Nous passerons donc toute l’après-midi et la soirée devant le marchand de batteries ; le temps qu’ils modifient le support. Ce fût une après-midi passionnante !!! Ils nous avaient garantis qu’ils prenaient la carte Visa ; évidemment à 20h au moment de payer, il s’avère que leur terminal s’obstine à refuser notre Visa Internationale. C’est à contrecœur que nous utiliserons nos dollars.

 

Mardi soir arrivée à Diamantina. Cette petite ville accrochée aux montagnes était le berceau de l’exploitation du diamant. Perchée 1600 mètres d’altitude dans en environnement minéral, elle étale sa splendeur passée à travers son architecture coloniale flamboyante. Nous y passons deux jours avant de reprendre la route pour Brasilia, première grande étape de notre périple.

 

Le site ou l’on a construit la ville de Brasilia a été choisi pour son climat tropical sec… nous avons dû y arriver pendant la semaine de pluie annuelle. Le lac artificiel et les plans d’eau présents devant les bâtiments officiels sont conçus pour augmenter le taux d’humidité à un niveau confortable. Nous avons quand même pu profiter de très beaux passages ensoleillés entre les averses.

​

Le centre politique, administratif et commercial, s’étale le long du gigantesque « axe monumental », le reste de la ville s’étirant de part et d’autre. Autour, tout est agencé logiquement : zones résidentielles, industrielles, militaires et une kyrielles de centres sportifs. La conception urbanistique, centrée sur l’automobile est surprenante d’efficacité. Il n’y a pas de carrefours, que des ronds-points et des échangeurs. En contre partie la ville est impraticable à pied. En camion ce n’est pas facile non plus ; nous avons du faire demi tour au milieu d’un échangeur à cause d’un pont trop bas.

​

Sur la station « posto Colorado », nous faisons notre première rencontre de voyage. Deux couples de brésiliens qui se rendent à Fortaleza avec un autocar aménagé en motor-home. Nous sympathisons autour d’un verre de Cachaça et ils nous invitent à passer chez eux, à Curitiba. 

​

Dimanche 9 avril, nous reprenons la route : direction Cuiabá et le Pantanal. Nous traversons une région agricole. Les champs de maïs et de canne à sucre s’étirent sur des kilomètres et le trafic de poids lourds est plus dense. Ils transportent les céréales de leurs énormes hangars de stockage vers le reste du pays. Nous croisons quelques convois exceptionnels transportant les moissonneuses batteuses d’un champ à l’autre. Nous croisons un panneau nous invitant à contrôler nos freins avant la descente à venir, et, soudain, nous nous retrouvons en haut d’une falaise, face à la dépression du Pantanal. Le paysage est grandiose et la descente interminable ; nous passons de 900m d’altitude à 400m.

​

A une centaine de kilomètres de Cuiabá, nous quittons la nationale pour une zone touristique équipée de campings. Notre ôte nous invite à nous garer à coté de la piscine. Apres ces deux jours de route, l’appel de l’eau claire est irrésistible. Le lendemain, nous partons à la découverte de la rivière, qui, de petites cascades en rapides, crée des piscines naturelles à l’eau limpide.

​

A Cuiaba, nous nous rendons à une agence spécialisée dans les excursions au Pantanal. La saison des pluies vient de terminer et la route est encore, en grande partie, inondée. Seul un établissement est ouvert et il dispose d’une aire de camping ; nous réservons pour le week-end. La pousada Piuval ressemble à un îlot au milieu des pâturages immergés. Outre quelques Cuiabains, nous y croisons des espagnols, des autrichiens, des français et Jarno, un hollandais avec qui nous lions connaissance. Le premier soir, nous partons en camion à la découverte de la faune nocturne. Le guide attrape un jeune jacaré et le fait circuler parmi les touristes. Plus loin, alors que nous traversons des sections encore immergées de la transpantaneira, nous dérangeons des capibaras, des buffles et des jacaré alanguis sur la piste. Nous parvenons même à apercevoir une variété locale de renard. Le lendemain, nous partons pour une promenade en barque. Le chemin d’accès est tellement érodé par l’eau, que notre guide est obligé de rouler à moitié dans le marais. Cela nous vaudra un plantage au retour. En sillonnant la zone inondée avec notre guide nous découvrons un environnement exceptionnel de richesses et de beauté. Notre séjour à Piuval se termine, le dimanche de Pâques, avec une chasse aux œufs surprise. 

​

De retour à Cuiaba, nous nous rendons chez le concessionnaire IVECO pour une intervention sur l’échappement d’Enzo. Nous tenons à les remercier pour leur dévouement et leur professionnalisme. Nous prenons aussi nos renseignements à la poste pour que papy puisse nous envoyer le séparateur de charge de batteries tant attendu.

​

Apres toutes ces démarches, décidons de passer le week-end à « Chapada dos Guimarães ». C’est un parc national situé sur la zone de fracture de l’effondrement géologique qui a donné naissance à la plaine du Pantanal. Nous lions connaissance avec les agents du par cet avec un groupe d’universitaires. Nous y découvrons aussi de petits insectes dont les piqûres provoquent des démangeaisons persistantes ; un vrai bonheur.